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カルニン鉄道リフト橋

Karnin · Usedom · 53.8462° N, 13.8630° E
カルニン鉄道リフト橋

1933年に開通した当時、この鉄道リフト橋はヨーロッパで最も近代的なものだった。固定された上部構造は1945年に爆破された。 ウーゼドム島への鉄道の複線化の一環として、それまでの単線のスイングブリッジから複線のリフトブリッジに架け替えられた。1933年の開通当時、これはヨーロッパで最も近代的なものだった。1945年4月、固定された上部構造が爆破され、本土とウーゼドム島の接続が断たれた。それ以来、中央の吊り上げ部分だけが残され、1990年に保存命令が出された。.

1933年に開通した当時、この鉄道リフト橋はヨーロッパで最も近代的なものだった。固定された上部構造は1945年に爆破された。 ウーゼドム島への鉄道の複線化の一環として、それまでの単線のスイングブリッジから複線のリフトブリッジに架け替えられた。1933年の開通当時、これはヨーロッパで最も近代的なものだった。1945年4月、固定された上部構造が爆破され、本土とウーゼドム島の接続が断たれた。それ以来、中央の吊り上げ部分だけが残され、1990年に保存命令が出された。

カルニン鉄道リフト橋 - ヨーロッパの工学的偉業の歴史

カルニン鉄道リフト橋は、ドイツのバルト海沿岸で最も魅力的な産業遺跡のひとつである。

カルニン鉄道リフト橋は、ドイツのバルト海沿岸で最も魅力的な産業遺跡のひとつである。ウーゼドム島への鉄道接続の複線化の一環として建設されたこの橋は、古い単線のスイング橋の代わりとなった。1933年に開通した当時、この橋はヨーロッパで最も近代的な吊り橋とされ、メクレンブルク=フォアポンメルン州の当時の技術力を印象づけた。

1945年の散水と記念碑としての保存された昇降部

1945年4月、メクレンブルク=フォアポンメルン州は、この橋の建設に着手した。

1945年4月、橋の恒久的な上部構造が爆破され、本土とウーゼドム島を結ぶ鉄道の直接接続が永久に中断された。それ以来残っているのは、遠くからピーネ川越しに見える印象的な中央の昇降部分だけである。この最後の遺構は、1990年以来指定建造物に指定されており、波乱に満ちた歴史を思い起こさせるものとなっている。

バルト海に面したカルニンとその周辺を探索する

カルニンはウーゼドム島の南西に位置し、グライフスヴァルトやハンザ同盟都市シュトラールズントからそう遠くない。ピーネ川周辺の魅力的な風景は、メクレンブルク=フォアポンメルン州のバルト海沿岸の小旅行に最適です。リフトブリッジを訪れる人は、ウーゼドム内陸部の観光や、リューゲン方面への海岸沿いのドライブと組み合わせることが多い。